Обучение операторов БПЛА в автошколе идет второй год. Занятия проводит инструктор Валерий Панфилов, который имеет соответствующее разрешение на данный вид деятельности и на использование беспилотников разных типов весом до 30 кг. За прошедший год было подготовлено две группы операторов в возрасте 35-40 лет, которые получили удостоверения государственного образца. Сейчас занимается третья группа. Учебная программа утверждена органами ДОСААФ и состоит из двух видов. Первая – для взрослых граждан, где курс подготовки длится до двух месяцев, что вполне достаточно, чтобы научиться успешно управлять БПЛА, изучить законодательство в сфере беспилотной авиации, порядок получения разрешений на полеты и т.д.
   Вторая программа, продолжительностью один год, разработана для молодежи от 12 до 17 лет, по ней занимаются школьники, студенты, курсанты военно-патриотического клуба «Гвардеец ДОСААФ». По словам В.Панфилова, ребята нарабатывают не только опыт управления беспилотниками разных модификаций, но и учатся их проектировать и собирать, а именно: рассчитывать размеры и массу дронов, моторчиков к ним, время и дальность полетов, комплектовать аппаратуру управления и т.д. Все необходимые детали покупаются в магазинах. Как и взрослые группы, школьники тоже в обязательном порядке изучают технику безопасности (ведь скорость вращения винтов очень высокая), конструкцию БПЛА, принципы связи, управления и обработки полетных данных. Сейчас они осваивают беспилотники мультироторного (вертолетного) типа, затем перейдут на дрон самолетного типа с размахом крыла один метр. Кстати, в авиапарке Валерия насчитывается 9 вертолетных аппаратов разных модификаций и один дрон-самолет, часть из них – заводского производства, часть изготовил своими руками.
   Предварительные практические занятия проводятся на компьютере-симуляторе, на экране которого имитируются полеты и отрабатываются навыки управления БПЛА с помощью ручного пульта. Сначала выполняются простые задания, например, запустить дрон с улицы в помещение через дверь. Потом задача усложняется: покинуть помещение через окно или форточку, далее еще сложнее – выполнить лавирование внутри здания, то есть полетать по разным комнатам. В режиме «акро» (акробатика) беспилотники способны летать по любой траектории, делать сальто, крутиться по спирали, лавировать между препятствиями, могут заглянуть, допустим, под письменный  стол. Реальные полеты проводились минувшим летом на стадионе «Олимпия», на что было получено разрешение администрации города. Сейчас практические занятия проходят в спортзале автошколы, так как зимой микроэлектроника дронов весьма чувствительна к резким перепадам температуры (с мороза в тепло).
   Следует добавить, что для полетов на улице необходимо иметь разрешение от диспетчерского центра аэропорта Курумоч, который управляет движением всех самолетов, воздушных шаров и парапланов в воздушном пространстве Самарской области. Причем, подавать заявку диспетчеру с просьбой разрешить полеты надо на каждый запуск беспилотников. Больше того, в процессе летних практических занятий В.Панфилов всегда находился в прямом контакте с Курумочем. Если полеты дронов затягивались дольше заявленного времени, то он обязательно запрашивал разрешение на их продление. Ну, а предстоящим летом Валерий планирует согласовать новую полетную площадку, она будет располагаться за городом.

Алексей Топорков